-
визначте контрольний Орієнтир схеми очікування.диспетчерська служба повітряного руху (ДСВД) дасть вам інструкції очікувати на північ від "зазначеного перетину лижника", або дасть специфічні інструкції з очікування, такі як "чекайте на південний схід від АР Фалькон Віктор 366, лівий поворот". Контрольний Орієнтир схеми очікування можна визначити за графіком пілотування за приладами і він, зазвичай, буде перебувати на перетині авіаліній Віктор (перед-встановлені літальні маршрути між навігаційним обладнанням азимутальних радіомаяків), ВРМ (всеспрямованим радіомаяком), або НР (ненаправлений радіомаяк).
-
ясно уявіть собі курс в зоні очікування.ця позиція знаходиться відносно контрольного орієнтиру схеми очікування, куди вас направили в ДСВД. Вам можуть передати" чекайте на захід від Віктор 8", або"чекайте на радіалі Кремлін 260°". Перед польотом в зоні очікування, вам необхідно ознайомитися з радіалами і азимутами АР і НР. Курс очікування-це курс польоту " к " станції. Це завжди буде величина зворотна радіалу або азимуту "від" станції (наприклад, Радіал 260° дасть в результаті 080° курсу очікування). Для його швидкого визначення, візьміть шматок паперу і поставте крапку в якості контрольного орієнтира схеми очікування і проведіть лінію в напрямку радіалу, або авіалінії, щоб виконати політ в зоні очікування. Розмістіть вказівну стрілку до станції для визначення курсу очікування.
-
прокладіть схему польоту в зоні очікування.як тільки у вас будуть контрольний орієнтир і курс, тоді подумки або фізично прокладете схему польоту в зоні очікування. Вам необхідно буде, визначити стандартна вона чи ні. Стандартна схема польоту передбачає поворот вправо, а нестандартна - вліво. У разі, якщо схема польоту не стандартна, то про це буде вказівка на графіку, у вигляді повороту вліво, або диспетчерська служба передасть "нестандартна схема польоту", або "лівий поворот". Починаючи з контрольного орієнтиру схеми очікування, виконайте поворот на 180° в зазначеному напрямку (вліво або вправо), продовжуйте політ паралельно курсу очікування, і зробите ще один поворот на 180° для повернення на курс очікування. Це знаменитий "скаковий круг" або схема польоту в зоні очікування.Starting at the Holding Fix, draw a 180° turn in the direction specified (left or right), continue the line paralleling the Holding Course, and draw another 180° turn to bring you back to the Holding Course. This is the famous "racetrack" or Holding Pattern.
-
визначте вірну схему входу в диспетчерську зону.залежно від того, де ви входите в схему польоту в зоні очікування, ви будете змушені дотримуватися схеми входу в диспетчерську зону. Якщо ви заходите на 70° зліва (вправо при нестандартних схемах польоту) від курсу очікування, тоді скористайтеся каплевидним способом. При заході на 110° праворуч (або ліворуч при нестандартній схемі польоту) скористайтеся паралельним способом. А, використовуючи залишилися 180°, виконайте прямий вхід. Способи входу наведені нижче:
-
паралельний спосіб. при наближенні до контрольного орієнтиру схеми очікування з будь-якого боку сектора (a), поверніть в напрямку паралельного курсу очікування, вилітаючи на сторону не Очікування за відповідний відрізок часу (дивіться пункт 5), поверніть в напрямку зони очікування на більш ніж 180 градусів і поверніться до контрольного орієнтиру схеми очікування, або перервіть вхід на курс в зоні очікування.
-
каплевидний спосіб. при наближенні до контрольного орієнтиру схеми очікування з будь-якої сторони сектора (b), відверніть на 30° від курсу в зоні очікування на сторону очікування за відповідний відрізок часу, потім поверніть в напрямку зони очікування, щоб перервати вхід в курс очікування.
-
спосіб прямого входу. при наближенні до контрольного орієнтиру схеми очікування з будь-якої сторони сектора (c), виконуйте політ безпосередньо до орієнтиру і поверніть, щоб слідувати в зону очікування.
-
розрахуйте кола.Зону необхідно пролетіти, тому зворотний курс буде довше на 1 хвилину, в разі, якщо ви пролітаєте на/нижче висоти в 4200 м середнього рівня моря (СУМ), або 1,5 хвилини, якщо понад 4200 м СУМ. Виконайте розворот на 180° за стандартною схемою (3°/с) в точці контрольного орієнтиру в напрямку зазначеному для зони очікування (стандартний, або нестандартний). Якщо ви перебуваєте на траверзі контрольного орієнтиру (або після виходу з розвороту, в разі, якщо ви не можете визначити траверз орієнтиру), то почніть відлік зовнішнього кола. Після того, як пройде 1 хвилина (1½ хвилини, якщо ви перебуваєте на висоті понад 4200 м), виконайте в тому ж напрямку інший поворот на 180°, щоб перервати курс очікування. Відрахуйте зворотне коло, поки не досягнете контрольного орієнтиру. При слабкому вітрі, або його відсутності це, відповідно займе 1 або 1½ хвилини. Інакше вам доведеться проводити регулювання зовнішнього кола, щоб виконати внутрішнє коло за відповідний відрізок часу. Наприклад, якщо проводите Політ на висоті 3600 м і помічаєте, що на виконання внутрішнього кола йде 45 секунд після виконання зовнішнього кола, на який пішла 1 хвилина, то тоді виконайте зовнішнє коло за 1 хвилину, а в наступний раз за 15 секунд. Аналогічно, якщо на виконання внутрішнього кола йде 1 хвилина 30 секунд, то скоротіть виконання зовнішнього кола на додаткові 30 секунд.
не починайте відлік зовнішнього кола, поки ви не будете перебувати прямо на траверзі контрольного орієнтиру.
-
контролюйте швидкість.Максимальна швидкість в зоні очікування між мінімальною висотою очікування і 1800 м становить 200 вузлів приладової панелі (УПП), якщо інше не вказано в графіку або передано диспетчерською службою. Виконуйте політ зі швидкістю, що не перевищує 230 УПП на висоті між 1801м і 4200 м і не перевищує 265 УПП на висоті понад 4200 м.