Як добитися плавної їзди на механіці

Щоб освоїти керування автомобілем з механічною коробкою передач, потрібна деяка практика. Цю науку з легкістю подужає будь-який бажаючий-особливо якщо докласти трохи розуму. Набагато складніше при їзді на машині з МКПП домогтися плавності ходу — тим більше, якщо це вантажівка або інше масивне транспортний засіб. Тут вже потрібне знання тонкощів і хитрощів управління. Великі машини мають свої особливості: їх трансмісії не такі виразні, а двигуни — набагато більші, та ще й з величезними маховиками. Все це зовсім не сприяє плавній їзді.

Метод1З 5:

Запуск і початок руху

Переведіть важіль перемикання швидкостей в нейтральне положення.зазвичай нейтраль знаходиться між першою і другою передачами. Коли включена нейтраль, важіль може вільно переміщатися з боку в бік.
Повністю вичавіть зчеплення.хоча ви вже переключилися на нейтральну передачу, перед запуском двигуна потрібно вичавити зчеплення, щоб машина не смикнулася різко вперед, якщо ви забули виконати крок 1.
Заведіть автомобіль.
При повністю вичавленому зчепленні переключіть важіль на першу передачу.
Почніть плавно відпускати зчеплення і одночасно з цим додавати газ, поки не відчуєте легке "зачеплення". Ви зможете розпізнати цей момент по слабкому здригання корпусу автомобіля в поле вашого зору; крім того, відбудеться невелике зниження оборотів двигуна. Відразу після цього опустіть (вимкніть) ручник, але поки не відпускайте до кінця зчеплення.
Продовжуйте повільно відпускати зчеплення і додавати газ.все так же тримайте обороти трохи вище холостих-в процесі відпускання зчеплення це регулюється Положенням педалі газу.
Продовжуйте плавно додавати газ і поступово повністю відпустіть зчеплення.
Приступите до звичайного розгону.

Метод2З 5:

Перемикання вгору

Визначте по тахометру, чи не час підвищувати передачу.якщо обороти двигуна починають виходити за робочий діапазон (зазвичай близько 2500-3000), значить, прийшов час включати наступну передачу.

Майте на увазі, що при швидкому розгоні або підйомі в гору необхідно утримувати більш високі обороти двигуна в порівнянні з ситуацією, коли ви рухаєтеся з постійною швидкістю або по рівній поверхні.
Почніть процес перемикання вгору, відпустивши газ і вичавивши зчеплення.перш ніж переміщати важіль, переконайтеся, що педаль зчеплення натиснута до упору, інакше ви можете пошкодити шестерні коробки передач.
Увімкніть важелем наступну передачу.
Відпустіть зчеплення і додайте газ.як і під час рушання з місця, для забезпечення плавності перемикання необхідно оперувати одночасно і газом, і зчепленням. Однак якщо машина вже рухається, то відпускати зчеплення можна трохи швидше.
Поверніть руку на кермо-тримайте його обома руками.
- Це важливо для кращого контролю над автомобілем, особливо якщо ви виконуєте поворот.
- При перемиканні передачі чиниться тиск на вилку перемикання передач. Якщо ви будете продовжувати утримувати важіль, тим самим продовжуючи тиснути на вилку, вона швидко зноситься.

Метод3З 5:

Перемикання вниз

Як і під час підвищення передачі, стежте за тахометром, щоб не пропустити момент, коли настане час переключитися вниз.обороти впадуть нижче звичайного, і ви відчуєте, що двигун відгукується з деякою затримкою, а автомобіль вже не так чуйно реагує на педаль газу.
- Однією зі стандартних ситуацій, що вимагають зниження передачі, є вхід в поворот. Як правило, перед початком цього маневру необхідно уповільнити хід за допомогою гальма.
- Відразу після уповільнення перейдіть передачею нижче і дозвольте двигуну провезти вас через поворот. Не проходьте його накатом, тому що при цьому ви серйозно послаблюєте контроль над автомобілем.
Почніть перемикання вниз, прибравши газ і вичавивши зчеплення.у даній ситуації має сенс спочатку відпустити газ, а вже потім починати вичавлювати зчеплення, тому що, якщо одночасно натиснути обидві педалі, можуть різко злетіти обороти.
Повністю вичавіть зчеплення, потім перейдіть передачею нижче.
Плавно почніть відпускати зчеплення.обороти двигуна трохи виростуть. М'яко підробіть педаллю газу, щоб зрівняти їх з оборотами трансмісії.
Повністю відпустіть зчеплення.

Метод4З 5:

Гальмування і зупинка

Не вимикаючи передачу, почніть сповільнюватися за допомогою педалі гальма.
Продовжуйте пригальмовувати, поки обороти двигуна не стануть трохи вище холостих.
Вичавіть зчеплення і переключіть важіль на більш низьку передачу.наприклад, якщо ви наближаєтеся до перехрестя, де повинні поступитися дорогою, перейдіть на другу передачу, а потім відпустіть педаль зчеплення, давши відпочинок нозі і вижимного підшипника зчеплення.
Продовжуйте гальмувати майже до зупинки.
Практично перед повною зупинкою (швидкість — менше 5 км/год) почніть м'яко послаблювати тиск на гальмівну педаль, поки повністю її не відпустіть.таким чином ви нейтралізуєте фінальний "клевок". Він трапляється через те, що при гальмуванні передня вісь навантажується основною вагою автомобіля, а після зупинки вага перерозподіляється назад на обидві осі. Не відпускайте гальмо занадто рано, інакше машина може прокотитися далі, ніж ви планували. Якщо дорога має ухил, включіть ручник і лише потім відпускайте педаль гальма.

Метод5З 5:

Зупинка на підйомі

Гальмуйте як завжди, практично до повної зупинки, а потім підніміть ручник, щоб автомобіль не відкотився назад.
Коли зберетеся їхати, одночасно пріотпустіте зчеплення і злегка додайте газ — в точності як описано в першому методі.
Коли ви відчуєте, що машина прагне рушити, але її щось стримує, опустіть ручник.
Тепер автомобіль повинен почати рух вперед, але для того, щоб цього домогтися, можливо, доведеться потренуватися.продовжуйте акуратно додавати газ і поступово відпускати зчеплення, поки повністю його не звільните.
Чим швидше ви відпускаєте зчеплення, тим меншому зносу воно піддається. Тому прагніть відпрацьовувати його якомога швидше, проте не на шкоду плавності рушання.

Поради

Фокусуйтеся не на оборотах двигуна, а на досягненні ідеального балансу між відпусканням зчеплення і натисканням на газ. Коли рушаєте з місця, уявляйте собі ці дії у вигляді протилежностей. Наприклад, намалюйте в розумі картинку двоциліндрового двигуна: в той час як один циліндр рухається вгору, другий автоматично переміщається вниз. Спробуйте зобразити це одночасне рух педалями зчеплення і газу.
Якщо на АКПП все виходить само собою, то на механіці плавність ходу забезпечується в основному грамотною роботою зі зчепленням. Його слід відпускати максимально м'яко і в потрібні моменти витримувати паузи, запобігаючи різке схоплювання — тільки так ви можете домогтися плавної їзди без ривків.
Коли зчеплення не задіяно, переставте ліву ногу з педалі на майданчик для відпочинку: і нога не втомиться, і зчеплення менше зноситься.
У Великобританії і багатьох інших країнах правилами дорожнього руху заборонена їзда накатом . Це означає, що не дозволяється включати нейтраль і зупиняти автомобіль виключно гальмом. Дуже правильна заборона, адже якщо в момент зупинки на дорозі трапиться якась небезпечна ситуація, що вимагає миттєвого прискорення, то водієві, перш ніж екстрено розігнатися, доведеться включати швидкість, а це займе дорогоцінні миті, які можуть відокремлювати життя від смерті.
В процесі розгону і уповільнення спробуйте синхронізувати свої перемикання з проїздом вибоїн і ям, тому що нерівності дорожнього покриття передаються через зчеплення двигуну, створюючи додаткові ривки. У загальному випадку, при проїзді несподіваних ритвин варто вичавлювати зчеплення, щоб хоч якось згладити скачки.
На механіці перехід від уповільнення до розгону відчувається набагато грубіше, ніж на автоматі. Справа в тому, що при уповільненні зуби шестернею трансмісії передають крутний момент від коліс до двигуна, а при розгоні — навпаки, від двигуна до коліс. В автоматичній трансмісії присутній гідротрансформатор, який значною мірою згладжує ці ривки, правда, «з'їдаючи» при цьому малу дещицю крутного моменту.
Невеликі автомобілі типу седанів можуть похвалитися зменшеними маховиками і зовсім не тугими педалями зчеплення. Такі машини управляються набагато легше і м'якше своїх великих побратимів, тому для їх водіїв поради, наведені в даній статті, можуть виявитися корисними, але необов'язковими.
У деяких країнах існує правило, що зобов'язує водіїв проводити повну зупинку автомобіля тільки на включеній другій передачі (за винятком несподіваних аварійних ситуацій). Також у разі наближення до перетинів доріг, звичайних і кругових перехресть або пішохідних переходів від водіїв потрібно знизити швидкість до значень, відповідних другій передачі, навіть якщо попереду немає світлофора.

Попередження

Тренуйте описані в даній статті прийоми тільки в безпечних зонах, вільних від пішоходів і автомобільного руху. Відмінним варіантом, наприклад, є порожня парковка.
Існує міфічний спосіб зменшення витрати палива, який говорить, що на затяжному спуску слід включити нейтральну передачу і пройти його накатом, доручивши розгін земного тяжіння. Вже не раз доведено, що цей спосіб саме що міфічний, тобто він не призводить ні до якої реальної економії палива; крім того, діяти таким чином просто небезпечно для життя.
Ніколи не порушуйте правил дорожнього руху, що діють там, де ви їздите.