Хочете заощадити грошей і розібратися з пристроєм улюбленого залізного коня? Спробуйте почати з заміни масла. Це недорого, захоплююче і не вимагає безлічі інструментів!
Кроки
Підготовка місця.цей крок є одним з найважливіших. Навряд чи вам захочеться бігати в пошуках інструментів, ємностей або ганчірок в той момент, коли з мотоцикла буде витікати масло, а руки будуть забрудненими настільки, що важко буде навіть повернути дверну ручку! Щоб все правильно підготувати, загляньте в розділ «що вам знадобиться».-
Поставте мотоцикл на бічну, центральну або задню опору.піддон слід встановити безпосередньо під болтом. Постарайтеся передбачити, в яких місцях буде виливатися масло, а також стежте за ним в процесі зливу. Вам майже напевно доведеться кілька разів переставити піддон, так як старе масло витікає все повільніше і повільніше. За допомогою відповідного інструменту викрутіть болт. Головне, не зривайте різьблення! Якщо він впаде в піддон, то швидко дістаньте його, але при цьому постарайтеся не обпектися, адже болт може бути гарячим!
-
Злийте до кінця відпрацьоване / брудне масло, поки ви знімаєте фільтр.обережно відкрутіть фільтр за допомогою ключа для фільтра або, в крайньому випадку, обмотайте навколо фільтра Шкіряний (або гумовий ремінь) з затягується петлею, щоб витягти його. Намагайтеся не ударяти і не пошкодити фільтр, щоб в двигун випадково не потрапили забруднюючі речовини. У фільтрі може залишатися масло, тому краще мати під рукою ємність на випадок вихлюпування. Якщо фільтр сидить дуже щільно, то спробуйте загнати збоку від фільтра викрутку і послабити посадку.
-
Встановіть нову шайбу зливної пробки. Вона коштує близько долара. Не забудьте витягти стару шайбу. Нова шайба дозволить зберегти різьблення в піддоні картера, так як з нею для затягування зливної пробки потрібно менший крутний момент. Якщо шайба зливний пробки зроблена з міді, то вона повинна бути відпаленої для додання м'якості шляхом нагрівання і охолодження у воді. Перед повторною установкою необхідно виконувати Відпал всіх мідних шайб, інакше вони не будуть стискатися. Це ж стосується і нових шайб, так як з часом мідь твердне.
-
Зворотна установка зливного болта.перед установкою перевірте, щоб болт був чистим. Не забувайте, що зазвичай він вкручується в литий алюміній, тому не затягуйте його занадто сильно! Специфікації крутного моменту затягування для вашого мотоцикла можна дізнатися в керівництві або магазині. При використанні тарованого ключа слід пам'ятати, що Нм і Футо-фунти це різні одиниці виміру. Якщо ви не знаєте точних специфікацій, то закрутіть болт досить щільно, але ні в якому разі не перетягуйте!
-
Підготуйте фільтр, заповнивши його свіжим маслом на чверть обсягу.акуратно і неспішно струсіть фільтр, щоб весь фільтруючий матеріал покрився маслом. Далі, і це дуже важливо, візьміть гумове ущільнення і з усіх боків покрийте його невеликою кількістю масла. Так ви зможете забезпечити надійний контакт з двигуном, а при наступній заміні масла його буде набагато легше зняти.
-
Очистіть гніздо під фільтр в двигуні від бруду і витріть внутрішню поверхню свіжим маслом для належного чистого контакту. Обережно вкрутіть новий фільтр. Не докладайте зусиль! Він повинен легко увійти. Після того, як без зусилля він вже не вкручується, його потрібно буде провернути ще лише на 3/4 обороту. Не слід вкручувати масляний фільтр занадто туго. Для затягування досить чистої руки. Інструменти можна використовувати тільки в тому випадку, якщо фільтр прикріплений до тарувати ключу, а ви затягуєте його відповідно до заводськими специфікаціями!
- Якщо ви ще цього не зробили, відсуньте піддон з брудним маслом від мотоцикла, щоб не розлити його! подивіться в керівництві ємність Вашого масляного бака і за допомогою воронки залийте масло, не доливаючи приблизно півлітра до повного бака. Перевірте рівень. Додайте або злийте масло, щоб рівень був у нижній третині між "додати»і "повний бак". Не заливайте занадто багато масла! Воно накладає надлишковий тиск на ущільнення в двигуні і може скоротити термін служби. Пам'ятайте, для перевірки рівня масла мотоцикл повинен стояти прямо, а не на бічній опорі.
-
Начисто протріть мотоцикл, перевірте, щоб були встановлені всі ковпачки і болти. Все готово! У більшості місць продажу автомобільного масла можна повернути його назад, якщо знову залити в оригінальну ємність. Це брудна робота, але не виливайте масло на землю. Воно не вбирається, не випаровується і взагалі дуже небезпечно для навколишнього середовища. До того ж, розливати масло напевно протизаконно.
-
Нарешті, після першої поїздки не забудьте знову перевірити рівень, а також затягування фільтра, зливного болта і наливного ковпачка!
-
Вітаємо! справу зроблено.
Поради
- Гаряче масло має набагато кращу плинність, тому перш ніж діставати зливну пробку, варто прокотитися хвилин десять. Гаряче масло витікає швидко, тому будьте обережні! Так ви зможете "промити" маслом нутрощі двигуна і безпроблемно злити його.
- Ретельно протріть ділянку навколо маслосливной пробки і саму пробку. Так вам буде простіше виявити витік після додавання свіжого масла. Також можна буде простежити за тим, щоб не забруднити нутрощі двигуна відпрацьованим маслом з піддону. Якщо після заправки виявилася витік, то причина може критися в недостатньо затягнутою, або навпаки, перетягнутою зливний пробці. До того ж, якщо не витерти протоки масла, то воно постійно буде притягувати бруд і забруднить весь двигун.
- Утилізація масла-це завжди проблема. Перелийте його в стару (але чисту) ємність з-під відбілювача або миючого засобу, так як вони досить міцні і з надійним ковпачком. Місцеві жителі можуть здати масло на більшості міських звалищ, правда, іноді для цього виділено спеціальний день. Не виливайте його на землю або в каналізацію.
- Не перетягуйте маслосливную пробку. Масляний піддон картера зазвичай зроблений з алюмінію і не дуже підходить під сталеву різьбу зливний пробки. Зірвана різьба буде великою проблемою. Дізнатися щільність затяжки зливної пробки можна в керівництві користувача.
- Якщо у вас спортивний мотоцикл, то проблема в тому, що ваш масляний фільтр оточений вихлопними трубами. Оскільки згорає масло виділяє неприємний запах, намагайтеся, щоб воно не потрапляло на гарячі вихлопні труби: обмотайте труби алюмінієвою фольгою точно під фільтром!
- Слідкуйте за тим, щоб бруд з інструментів і в майстерні не потрапила в двигун. Для цього протирайте інструменти До (і після) роботи, а також підтримуйте порядок в майстерні! Найдрібніші піщинки в маслі можуть вивести з ладу весь двигун!
Попередження
- При надлишку в двигуні підвищується тиск масла, що призводить до підвищеного навантаження на ущільнення. Для зниження маси гонщики зазвичай їздять на машинах / мотоциклах, в яких масла навіть менше мінімально рекомендованої кількості. При цьому вони дають божевільну навантаження на двигуни. Рекомендуємо вам не переливати масло, але також завжди стежити за його рівнем!
- Масло дуже гаряче! Будьте обережні, щоб не отримати опіки.
- Ніколи не паліть і не користуйтеся запальничкою при заміні масла, зарядці акумулятора або при роботі з елементами паливної системи (бак, труби, карбюратор, інжектори).
- Масло не так вже й легко запалюється, на відміну від палива, яке могло змішатися з ним. Майте на увазі, масло все ж горить, але для цього потрібен набагато більш сильне джерело тепла, ніж сигарета або запальничка. Тим не менш, ви можете навіть не підозрювати про застряглий Поплавці карбюратора, в результаті чого в картері двигуна масло змішається з паливом. При застряглому Поплавці надлишок палива повинен виливатися через перелив. Іноді, коли лінія перетиснута, засмічена або закупорена, то буквально за одну ніч весь вміст паливного бака перетече в повітряну камеру і картер двигуна. При короткочасному перетисненні втрати палива будуть невеликими, але будь-яка кількість палива в картері завжди таїть небезпеку. За таких обставин Заміна масла в закритому приміщенні пов'язана з небезпекою вибуху або пожежі. Для перевірки потрібно зняти маслозаливную пробку і принюхатися до запаху з отвору. Виявивши запах палива, перемістіть мотоцикл на вулицю і виконуйте роботи в добре провітрюваному місці. Також рекомендується невідкладно знайти причину витоку палива. Застряглий поплавок спричинить за собою безліч проблем. Паливо буде забруднювати свіже масло, в результаті чого постійно буде страждати двигун. Розріджене масло-погане масло!
Що вам знадобиться
- Масляний фільтр
- Масло
- Шайба зливної пробки
- Ключ з відкритим зевом (або торцевий ключ з тріскачкою)
- піддон для збору масла
- Інструмент для зняття фільтра (також підійде старий шкіряний ремінь)
- Ганчірки для очищення
- Воронка
- Алюмінієва фольга
- тарований ключ (рекомендується)
- посібник користувача <
