Трюки на задньому колесі мотоцикла з використанням зчеплення краще «виходу на козу", тому що їх можна зробити без особливого прискорення в обмеженому просторі на дуже низькій швидкості. Крім того, такі трюки виконуються куди більш плавно, ніж базовий віллі. Ви також можете проїхати в такому положенні набагато довше і переключитися на більш високі передачі.
Кроки
- Вам не потрібен дуже потужний байк.ви можете зробити трюк на 500-кубовому спортивному мотоциклі, але на більш високих оборотах.
- Потрібно перемикати передачі, проте байк може вскочити і на другий. Вам знадобиться п'ятсот двадцята ланцюг для цього. Щоб вичавлювати зчеплення моментально з меншим підстрибуванням, спробуйте видати 1 на передній зірочці і 2 на задній панелі.
- Якщо ви купуєте ці зірочки для 525 ланцюга, ви зможете змінити їх і використовувати куплену ланцюг.
- Примітка: довжина ланцюга буде правильною, але ви не зможете використовувати 520 ланцюг на 525 зірочці або навпаки.
- Сидіть зручно на сидінні байка.ви не повинні ковзати назад для цього трюку. "Цілком доречно тягнути заднє колесо на швидкості 100 км\год на 3-й передачі на Gsxr-600."Це вимагатиме багато практики, але цілком можливо.
- Ведіть в стійкому темпі з обертанням двигуна в 1500-2000 оборотів.швидкість повинна бути близько 15-30 км\год.
- Коли ви будете готові до підйому, швидко відкрийте дросельну заслінку і втисніть газ.це дуже важливо, тому що вона стискає вашу задню підвіску. Дуже важко встати на заднє колесо мотоцикла без стиснення в першу чергу задньої підвіски. Не намагайтеся нарощувати швидкість! Починати з малих оборотів дуже важливо. Буде дуже важко, якщо ви почнете зчеплення на задньому колесі з 5000 оборотів - ви перетнете червону лінію задовго до того, як встанете вертикально. Потужність йде від низьких оборотів.
- Майже відразу ж після прискорення потягніть зчеплення так, щоб дати двигуну розкрутитися до приблизно 6000 оборотів.ви можете зробити це спочатку повільно, зрештою, це практично миттєвий рух.
- Швидко відпустіть зчеплення на приблизно 80%. Це найскладніша частина. Ви повинні випустити зчеплення швидко. Ви будете знати, що випустили зчеплення занадто швидко, коли ваші обороти впадуть до 2000. Практика, практика і ще практика. Коли у вас вийде правильно, ви відчуєте щось на зразок гідравліки на передньому колесі (набагато швидше і більш гладко, ніж при різкому виході на козу).
- Як тільки ви оволодієте цим трюком, ваш мотоцикл повинен підскакувати трохи.наступним кроком є контроль дросельної заслінки.
- Коли відпускаєте педаль зчеплення, додайте газу. Якщо ви хочете виконати великий підйом по вертикалі, а потім ще й залишитися в такому положенні – важливо знати, що не можна вичавлювати педаль газу або ручку зчеплення. У цей момент ви будете контролювати висоту колеса вашим зчепленням.
- Отже, ще раз.як тільки вам стало зручно відпускати зчеплення, починайте вичавлювати з байка повний газ. Ви повинні бути в змозі тримати його на 1-ій передачі протягом декількох секунд без будь-яких проблем. Чим сильніше ви вичавите, чим довше ви встоїте.
- Як тільки у вас вийде добре, вам не знадобиться збільшувати обороти, перш ніж вичавлювати зчеплення. Робіть це одночасно.
- Завершіть трюк.
Поради
- Спробуйте використовувати два пальці, щоб потягнути зчеплення, щоб простіше можна було опустити його.
- Ваше переднє колесо діє як гіроскоп, щоб підтримати байк у вертикальному положенні. Не натискайте Переднє гальмо! Тримайте колесо обертовим!
- Немає різниці в ланцюгах розмірів 520, 525, 530. Ланцюги на 520 в основному використовується в гонках, щоб зменшити масу від обертається ланцюга.
- Відпускайте зчеплення занадто повільно або не до кінця. Ви повинні вичавити його одним швидким і легким рухом. Думайте про зчеплення, як тільки ваша нога зачепить задню шину. Якщо ви його відпустите, ваша нога буде відскакувати; якщо ви просто поставите ногу, навіть з великою силою, зчеплення не відскочить назад.
- Практикуючись, приділяйте багато уваги дроселю і зчепленню. Тільки не зациклюйте їх!
- Якщо ви відчуваєте, що мотоцикл йде занадто далеко назад, спробуйте натиснути заднє гальмо замість вичавлювання дроселя - це дозволить вам зберегти ваші обороти, щоб ви не вдарилися передом і не зламали вилку переднього колеса.
Попередження
- Гонщики з навиком вище середнього часто падають при виконанні трюків. Ви не повинні перевернути мотоцикл, інакше можна собі нашкодити. Довіряйте своїм інстинктам і не дозволяйте іншим змушувати вас брати участь у трюках.
- Найкраще вивчати трюки з заднім колесом на невеликому байку для гонок по пересіченій місцевості. Вуличні мотоцикли важче і потужніше; вони можуть нашкодити вам сильніше, їх набагато дорожче ремонтувати, якщо вони впадуть.
- Більшість страхових компаній не покриватимуть збиток, отриманий під час" небезпечної їзди", що включає в себе трюки, так що будьте готові заплатити за все, що ви зламаєте.
- При виконанні трюків на задньому колесі пам'ятайте, що ви можете вдарити будь-який об'єкт в межах гальмівного шляху від поточного напрямку руху. Пам'ятайте, у вас немає керма і передніх гальм взагалі, коли ви їдете на задньому колесі. Навіть тоді, коли переднє колесо зводиться, вас буде трясти, тому гальма не спрацюють, поки вони не будуть відпущені. Так, положення підвіски не має ніякого відношення до роботи гальм, і переднє гальмо буде прекрасно працювати з стиснутою передньою підвіскою. Проблема в інерції. Якщо ви потрапляєте на передні гальма, задня частина починає підніматися. Цей ефект збільшується зі стислою підвіскою, і вас потягне в положення «ендо» цього трюку. Якщо є сенс зробити це, і ви зможете контролювати велосипед, тоді добре. Якщо ні, то ви просто впадете з байка, і, можливо, отримаєте травму. Гальмівний шлях може бути довгим, до 300 м (в залежності від швидкості)! Переконайтеся, що шлях вільний на весь час трюку!
- Використання зчеплення з віллі в кінцевому рахунку зруйнує ваше зчеплення, ланцюг і зірочки, тому перевіряйте їх на наявність пошкоджень до і після кожного тренувального заїзду.
- Трюки з підйомом колеса дійсно небезпечні. Здійснювати їх по громадських дорогах безвідповідально і може коштувати вам прав або навіть життя. Виконуйте трюки з обережністю!
Що вам знадобиться
- шолом, рукавички, захисні штани і куртка. Ви, напевно, не сильно пошкодите мотоцикл, але будьте готові до найгіршого. Захисна рама також рекомендується.
- спеціальна "сітка для трюків", доступна для багатьох байків. Це зовнішній каркас, який захищає байк від удару об тротуар.
- спеціальний брус також може бути встановлений на задній панелі. Також відомий як 12-дюймовий брус. Він утримує байк від перевороту при стійці вертикально.
- Трюки слід практикувати тільки на закритій трасі з належною підготовкою (з обладнанням, страховкою, а також кимось, хто зможе надати першу допомогу і викликати швидку, якщо знадобиться).
Джерела
- Http://www.wiredtom.com
- http://www.crashcage.com/ (for the crash cage)
