Як побудувати човен (з ілюстраціями)

Прогулянки по озеру на власному човні можуть доставити масу задоволення. Невеликий човен можна перевезти на даху вашого автомобіля або в кузові пікапа, якщо ви раптово зібралися на вилазку до озера. Ця стаття описує як побудувати каное, (3. 5мХ0.7м, з висотою борту 0.3 м), за технологією stitch and glue. Переходьте до пункту 1, щоб отримати більше інформації.

Частина1З 3:

Споруда каркаса

Розпиляйте фанеру і складіть в два шари. візьміть два листа фанери 1.2мх2.50мХ3мм, розріжте навпіл, щоб вийшли листи шириною 0.6 м.отримані листи складіть разом, скріпіть невеликими цвяхами вгорі і внизу.
Розмітьте фанеру. на скріплених разом панелях уздовж довгої сторони відзначте вертикальні лінії кожні 30см. на цих вертикальних лініях наносите мітки, які будуть формувати профіль.
- Скористайтеся довгою планкою або рейкою, щоб позначити контур каное на панелях. Намагайтеся креслити рівні, плавні лінії.
- На кожну сторону знадобиться всього 3 панелі. З чотирьох напівлистів 2.5 м фанери потрібно зробити 12 панелей, потім ці панелі скріплюються попарно, через брус або через чверть щоб вийшло всього 6 панелей. По три на кожну сторону.
- З'єднання через шип, зроблені за допомогою шипорізного пристосування і шаблону ластівчин хвіст, – теж хороший спосіб з'єднати панелі. Роблячи з'єднання через шип, потрібно залишити 3см запасу. Такий вид з'єднань додасть вашій човні красивий, закінчений вигляд.
- Ця досить проста технологія дозволяє зробити човен з характерним для каное " v " - подібним, а не плоским дном.
Зробіть панелі. коли панелі розмічені і всі розміри звірені, потрібно їх розпиляти використовуючи електролобзик.
- Після того як панелі розпиляні, використовуючи столярний рашпіль, скруглите гострі кути, щоб максимально наблизиться до позначеного контуру. Ви також можете скористатися рубанком.
- Тепер ви можете скріпити панелі разом з'єднанням через шип, через чверть або через брус, як говорилося раніше. Більш детальну інструкцію як зробити кожне з цих з'єднань ви можете знайти в інтернет.
Просвердлите отвори в панелях. коли панелі готові, прийшов час просвердлити отвори уздовж нижнього і верхнього країв, відступивши від них 1см.
- Цю операцію простіше виконувати, свердлячи відразу 2 відповідні панелі, склавши їх разом.
- Ця технологія передбачає, що човен буде зроблений з трьох пар відповідних панелей.
Скріпіть панелі. Візьміть м'яку, легко гнеться дріт, наприклад мідну. Наріжте шматочки з дроту 10см довгою. Вам їх знадобиться досить багато, так що ріжте зразу багато, але якщо не вистачить, ви завжди зможете зробити ще.
- Покладіть дві нижні панелі разом на торець і зв'яжіть їх помірно туго разом через центральні і нижні отвори. Дріт повинен бути достатньо вільним, щоб ви могли розкрити дві панелі як книгу. Ці панелі будуть утворювати дно вашого човна.
- Починайте прив'язувати наступні панелі починаючи з центру, справи поперемінно кілька стяжок з кожного боку. Продовжуйте поки не дійдете до кінців.
- Коли ви дійдете до верхньої панелі, вирівняйте краї і зв'яжіть їх разом. Намагайтеся тримати їх якомога більш рівно, щоб вони утворили красиву криву борту. На цьому етапі ви повинні побачити, як виходить каное.
Подивіться на результат своєї роботи. з пов'язаними краями верхніх панелей, вставте між бортами розпірку довгою 0.7 метра. Це додасть каное правильну форму. Відійдіть і оцініть результат з боку
- Переконайтеся, що каное симетричне, Рівне і не перекручене. Затягніть або послабте дріт, якщо необхідно, або навіть зніміть або додайте додаткові стяжки. Переконайтеся, що каное має правильну форму.
- Щоб побачити перекіс по бортах використовуйте пару рівних брусків. Переконайтеся, що краї бортів знаходяться на однаковій висоті у всіх точках, і панелі міцно з'єднані між собою.
- Ви можете скористатися «перехідним з'єднанням», яке представляє з себе паз 1см шириною і 0.6 – 0.7 м довгою, в залежності від розмірів човна, який знаходиться на нижній передній частині верхньої панелі. Він допоможе забезпечити рівність бортів. Більш докладні інструкції ви зможете знайти в Інтернеті і безлічі книг, які описують будівництво човнів за технологією stitch and glue.
- Нарешті, переконайтеся, що панелі щільно притиснуті один до одного по всій довжині, це буде запорукою рівних і акуратних клейових швів.

Частина2З 3:

Склеювання панелей

Використовуйте епоксидну смолу. змішайте достатньо епоксидної смоли, щоб покрити шви між панелями. Для змішування використовуйте ємність для клею і паличку. Потім, використовуючи губчасту кисть, нанесіть клей на шви.
- Нанесіть клей так, щоб він покривав шов смугою 3см, переконайтеся, що клей добре заповнив шов. Досягніть, щоб шов виглядав, ніби ви зафарбовує його смугою. Шви поки що повинні бути покриті тільки з внутрішньої сторони човна.
- Повторіть це з усіма швами. Намагайтеся не допускати патьоків, пам'ятайте: вам потрібно тільки покрити шов – не переборщіть. Якщо ви зробили підтік, використовуйте кисть, щоб його прибрати. Відсутність патьоків полегшить шліфування човна в майбутньому. Намагайтеся також не допускати патьоків клею із зовнішнього боку човна.
- Витримуючи час між шарами, нанесіть два шари епоксидної смоли на все, в тому числі кормової і носової шви. Добре стягніть скобами носової і хвостової шви перед тим як проклеювати. Стягуючи шви, використовуйте тільки дріт, не використовуйте затискачі!
- Кожен шар епоксидної смоли потрібно висушувати близько доби, так що доведеться набратися терпіння і не піддатися спокусі скоріше випробувати водну гладь.
Зніміть дріт. після сушіння, ще раз переконайтеся, що всі шви покриті епоксидною смолою без прогалин. Якщо все в порядку, починайте знімати дріт.
- Знімайте шви акуратно, так як з'єднання на даному етапі ще крихкі. Постарайтеся не пошкодити клеєні шви, і переконайтеся, що зняли весь дріт.
- Якщо ви все ж пошкодили клейовий шов, знову стягніть дротом і склейте епоксидною смолою.
Нанесіть суміш з деревного борошна і епоксидної смоли. коли вся дріт видалена, приготуйте суміш з епоксидної смоли і деревної муки (дуже дрібних деревної тирси). Деревне борошно можна придбати в інтернеті або запитати в хобі магазинах для столярів. Ця суміш буде застосовуватися як шпаклівка.
- Змішуйте деревне борошно і епоксидну смолу поки не отримаєте рівномірну, кремоподібну, в'язку субстанцію. Нанесіть шпаклівку на шви, які проклеювали.
- Наносите досить товстий шар шпаклівки, шириною близько 5см на бокові шви, потім нанесіть шпаклівку на внутрішню частину кормового і носового швів.
- Нанесіть на носової і кормової шви близько 1см шпаклівки, не дивлячись на те, що цей крок додасть човні ваги, він істотно зміцнить конструкцію.
- Враховуйте, що якщо шар шпаклівки буде занадто товстим, він стане крихким.
Підсиліть конструкцію скловолокном. візьміть стрічку зі скловолокна шириною 7-10см, використовуйте ту, яка на дотик нагадує звичайну тканину, без клейової основи, і приклейте на свіжопокриті шпаклівкою шви.
- Нанесіть наступний шар епоксидної смоли над стрічкою зі скловолокна, поки стрічка не стане прозорою. Щоб зробити шви максимально гладкими, нанесіть на стрічку зі скловолокна достатню кількість епоксидної смоли, а потім видаліть надлишок гумовим скребком. Пам'ятайте, що переборщити з товщиною шару смоли також погано як і нанести недостатньо товстий шар.
- Прибираючи надлишки клею, будьте обережні, щоб не змістити стрічку і не пошкодити шар шпаклівки гумовим скребком.
- Коли дійдете до носового і кормового шва, проклеюйте скловолоконної стрічкою поверх шпаклівки. Потім ще раз проклейте скловолоконної стрічкою носової і кормової шви, це зробить з'єднання жорсткіше.
- Нанесіть другий шар шпаклівки на скловолоконну стрічку, давши першому шару 24 години, щоб висохнути.
Приступайте до шліфування. як тільки другий шар епоксидної смоли висох, настав час перевертати човен. Попросіть допомоги, щоб перевернути човен, будьте дуже обережні, так як човен досі дуже тендітна.
- Використовуючи рашпіль, скруглите гострі кути між нижньою панеллю і дном. Потім, відшліфуйте з'єднання, використовуючи наждачний папір Р80. Остерігайтеся прошліфувати тонку фанеру.
- Наждачним папером Р120 відшліфуйте всю зовнішню частину човна. Видаліть всі краплі і патьоки епоксидної смоли, які просочилися крізь щілини. Будьте обережні і стежте за тим, щоб не прошлифовать зовнішню частину тонкої 3мм фанери, ви можете пошкодити зовнішній шар вашої човни і залишити плоскі ділянки на корпусі.
- Коли закінчите шліфування, видаліть основну частину пилу марлевою ганчіркою, а потім, видаліть залишки пилу чистою ганчіркою і пістолетом зі стисненим повітрям. Підмітіть підлогу і почекайте, поки пил вляжеться.
Нанесіть шар епоксидної смоли та скловолокна на зовнішню частину човна. після видалення пилу, зовнішня частина човна готова до нанесення тонкого рівного шару епоксидної смоли. Смолу потрібно наносити на голе дерево губчастої щіткою. Дайте просохнути смолі 24 години.
- Виконайте міжшарове шліфування зовнішньої частини човна наждачним папером Р 120. Міжшарова шліфування потрібна, щоб забезпечити хорошу адгезію з наступними шарами епоксидної смоли і скловолокна.
- Тепер потрібно покрити зовнішню частину човна скловолокном. Щільність склотканин підходять для каное варіюється від 100 до 200г/кв.м. більш щільна склотканина обтяжить човен за рахунок того, що зажадає більше епоксидної смоли для просочення.
- Покриваючи зовнішню частину човна склотканиною, дотримуйтесь тієї ж процедури: нанесіть ще один шар смоли поверх склотканини. Якщо ви ніколи не робили цього раніше, спершу зберіть якомога більше інформації. Знання допоможуть вам побудувати хороший човен.
Обріжте зайву склотканину. рівняйте краї склотканини приблизно через дві години після нанесення епоксидної смоли, якраз перед тим, як вона почне тверднути.
- Якщо ви пропустите момент і епоксидна смола затвердіє, буде дуже складно позбутися від зайвої склотканини.
- Підрізайте склотканину будівельним ножем уздовж бортів. Намагайтеся не тягнути занадто сильно, на цьому етапі смола все ще тягуча і якщо ви зрушите тканину, можуть виникнути проблеми.
Нанесіть ще один шар епоксидної смоли і прошліфуйте човен. після того, як перший шар смоли висохне, нанесіть ще один шар, щоб заповнити пори тканини і зробити дно човна гладким.
- Майте на увазі, що в залежності від товщини і текстури тканини може знадобитися більше ніж два фінішних шару смоли.
- Після підрізування країв склотканини, прошліфуйте поверхню дрібним наждачним папером Р220, і знову видаліть весь пил. Тепер човен готова до фарбування або розтину лаком.

Частина3З 3:

Закінчуючи роботу

Переверніть човен. обережно переверніть човен і поставте її на підставки. Відмінною ідеєю буде зробити пару козлів, щоб надійно зафіксувати човен, поки ви продовжуєте роботи.
Встановіть планшет. він представляє з себе довгі планки які будуть кріпитися до зовнішньої і внутрішньої частини бортів каное.
- Планшир додасть каное закінчений вигляд, а також же буде захищати борти човна від пошкоджень.
- Планшир повинен мати розмір 2-3см Х 1-2см в перерізі, і його зовнішній і внутрішні краї повинні бути округлені. Прикріпіть планшет до бортів, використовуючи епоксидну смолу і латунні або бронзові саморізи. Ви можете зафіксувати планшир струбцинами, поки смола сохне.
- У носовій і кормовій частинах ви можете приробити невеликі дошки поверх планок планшира або між ними, якщо витратите час, щоб добре їх підігнати. Дека, що захищає від бризок, буде виглядати просто відмінно.
Нанесіть другий шар лаку або фарби. Вам необхідно покрити епоксидну смолу захисним шаром, так вона не протримається довго при впливі прямого сонячного випромінювання. Коли ви закінчите з фарбуванням каное з зовнішньої частини, потрібно перевернути його і повторити те ж саме з внутрішньої.
Прошліфуйте епоксидну смолу і нанесіть шар фарби. шліфуючи, Видаліть всі патьоки і бризки смоли. Намагайтеся не прошліфувати зовнішній шар фанери.
- Коли ви закінчите шліфування, нанесіть фінішні шари епоксидної смоли. Для досягнення найкращих результатів, наносите кілька тонких шарів епоксидної смоли, роблячи міжшарову сушку 24 години.
- Коли епоксидна смола висохне, виконайте шліфування спочатку наждачним папером Р120, а потім Р220 домагаючись рівної гладкої поверхні.
- Видаліть весь пил, а потім фарбуйте або лакуйте внутрішню частину човна.
Зробіть сидіння. ви можете зробити сидіння або до, або після нанесення фінішних шарів епоксидної смоли.
- Сидіння повинні бути розташовані в 3х - 4х см від дна човна, і не бути закріплені до планшета.
- На легкому каное, такому як це, центр ваги повинен знаходитися якомога нижче.
Просушіть човен. зачекайте тиждень, щоб вся смола полимеризовалась, а фарба і лак висохли.

Поради

Під час будівництва човна, наносите епоксидну смолу тільки в добре провітрюваних приміщеннях, в іншому випадку, вдихувані пари можуть завдати непоправні пошкодження вашій нервовій системі.
Не поспішайте: поспішиш – людей насмішиш.
Знайдіть якомога більше інформації про будівництво каное за технологією stitch and glue. Чим більше у вас буде знань, тим більше проблем ви зможете уникнути.

Попередження

Завжди використовуйте рятувальні жилети, коли катаєтеся на човні. Не сидіть на своїх жилетах. На деяких водоймах строго стежать за наявністю рятувальних жилетів.
Тримайте приміщення в якому працюєте в чистоті. Добре провітрюйте і тримайте під рукою вогнегасник.
Епоксидна смола дуже токсична і ви можете отримати сильне отруєння її парами. Намагайтеся уникати вдихання парів і прямого контакту зі шкірою. Використовуйте засоби захисту: захисні окуляри, вугільний респіратор, гумові рукавички і сорочку з довгим рукавом.
Дерев'яні човни не тонуть, вони можуть перевернутися, але все одно залишаться на плаву, так що якщо ви перекинулися – Залишайтеся біля човна, це може врятувати вам життя.