1. Головна
    2. Транспорт
    3. Як заякорити човен

Як заякорити човен

Правильно закріплювати судно на якір важливо, коли ви хочете, щоб воно залишалося в одному місці. Прочитайте наступні інструкції, щоб навчитися, як безпечно і ефективно закріпити свій човен. Переконайтеся, що розумієте весь процес, особливо вказівки щодо вибору місця для кидання якоряПерш , ніж ви його кинете. Навіть якщо ви вже володієте декількома якорями, читання і перегляд розділу про вибір якоря повідає вам цінну інформацію про те, коли використовується кожен тип якоря і як оцінити якість якоря, каната і ланцюга.

Частина1З 3:
Вибір відповідного обладнання

  1. Розглянемо рогатий якір загального призначення. рогатий якір, або якір Денфорта менше залежить від своєї ваги, ніж від конструкції, що складається з двох плоских загострених рогів (або лап), віддалених під кутом 30º від стрижня якоря. Це одна з найбільш популярних конструкцій на ринку, що володіє потужною утримуючою силою завдяки вазі, ніж інші типи, як в м'якому мулі, так і твердому піску. [1] [2] однак, його грубувато-рогата конструкція може перешкоджати досягненню дна при сильній течії, і як більшість якорів, має складності з зачепленням за камені та інші тверді грунти.
    • Алюмінієві різновиди конструкції Денфорта, наприклад фортеця, мають відмінну утримує потужністю. Деякі з них мають регульовані роги, які можуть бути розширені для закріплення в м'якому мулі. [3] великий алюмінієвий рогатий якір може стати хорошим штормовим якорем. [4]
  2. Дослідіть плугоподібний якір для областей з сильним або мінливим плином. Плугоподібний якір названий так завдяки клину у вигляді плуга, прикріпленому вертлюгом до веретену. Він ефективний в м'яких грунтах і дещо краще поводиться в траві, ніж інші легковагі якоря. [5] [6] вони, як правило, важчі, ніж рогаті якоря того ж розміру, і їх легше встановити (хоча з дещо меншою силою зчеплення), ніж рогаті якоря. [7] здатність веретена обертатися в напрямку, в якому його тягнуть, не смикаючи основний якір, дає менше шансів плугоподібного якоря відкріпитися, коли судно тягнеться в іншому напрямку.
    • У плугоподібного якоря немає виступаючих рогів або частин, за які можуть зачепитися канат або ланцюг якоря. Однак якщо у вас немає носового роульса, плугоподібний якір складно зберігати. [8]
  3. Грибоподібний якір використовується тільки при легкому навантаженні. грибоподібний якір виглядає як диск або тарілка біля основи веретена якоря. Вони не володіють настільки великою утримуючою силою, але є хорошим вибором для невеликих човнів, які роблять короткі зупинки в місцях з м'яким грунтом. Якщо ваше судно досить невелике для розміру грибоподібного якоря що ви вибрали, це може бути кращим варіантом для районів з рясно зарослим грунтом. [9]
    • Багато електричні якоря, що опускаються натисканням кнопки, є грибоподібними якорями.
  4. Дослідіть інші види якорів для спеціалізованого застосування. існує багато інших видів якорів, і жоден якір не служить універсальним. Якір кішка, військово-морський, або якір Герресхофа застосовуються на невеликих суднах і кам'янистому грунті. [10] [11] на менш поширених грунтах для отримання кращих результатів можуть знадобитися спеціалізовані якоря, наприклад, клешневой якір для гравію. [12]
  5. Застосовуйте кілька якорів для різних цілей. залежно від призначення вашого судна, вам ймовірно знадобиться кілька якорів різних розмірів. Ваш основний якір буде корисний для довгої риболовлі та більшості інших цілей. Якір одним або двома розмірами менше, який легко розгорнути і витягнути, підійде для зупинок на обід і інших коротких перерв. Штормовий якір одним або двома розмірами більше повинен зберігатися поблизу, щоб витягнути його під час поганої погоди або для нічних стоянок. Крім того, завжди добре мати, щонайменше, один важкий запасний, в разі якщо раптом ви втратите якір або для ситуацій, коли розумно використовувати два якоря.
    • Ви повинні завжди дотримуватися рекомендацій виробника судна при виборі розміру якоря. Однак приблизну таблицю ви знайдете трохи нижче на цій сторінці . Придбайте якір більшого розміру, ніж це зазначено, в разі якщо судно занадто завантажено.
    • Якщо сумніваєтеся, купіть якір більшого розміру. Фізичні розміри - більш важливий показник, ніж вага, хоча обидва вони мають значення. [13]
  6. Використовуйте якоря високої якості. Якоря відіграють важливу роль в безпеці, і ви повинні придбати кращі з тих, що ви можете собі дозволити. Перевірте кожен з них перед покупкою на наявність іржі, нерівних або перериваються зварювальних швів і інших дефектів металу.
  7. Переконайтеся, що у вас є палубні качки або якірні роульси, які підходять вашим якорям. Ви можете прикріпити носовий роульс до Вашого судна, де ви будете зберігати і закріплювати свій якір, але майте на увазі, що кожен роульс тільки до певного типу якоря. Інакше, переконайтеся, що у вас є міцні і міцні палубні качки, на які можна намотати трос якоря. [14]
  8. Навчіться вибирати нейлоновий канат для якоря. ланцюг, канат або їх комбінація, яка прикріплює якір до Вашого судна називається Дректов . Еластичність нейлону дозволяє йому добре реагувати при раптовому вітрі або змінах течії, і високоякісний канат досить міцний для використання в якості дректова. Це також легко керувати, і це відносно недорого, хоча ви не повинні економити на якості.
    • Трижильна нейлонова мотузка найбільш стійка до розривів, і тому найбільше підходить для приміщення на глибину, але нею стане важко керувати і необхідно замінювати після того, як вона стане жорсткою від солі. Виберіть трижильну мотузку з середньою свивкой пасом, звертаючи увагу на кількість кручень в пасма, так як вони будуть розпадатися менш легко. [15]
    • Плетена нейлонова мотузка міцніше, і з нею легше працювати, але вона не є відмінним вибором для частого використання якоря, оскільки чіпляється за корчі і рветься об об'єкти на дні. [16]
  9. Розберіться, які ланцюги найкраще використовувати для якоря. ланцюг дорожча і вимагає більше зусиль при застосуванні, але вона не буде плутатися сильною течією і дозволить якорю швидко досягати дна. Спробуйте знайти ланцюг високої якості виготовлення і добре оцинковану, про що говорить її однорідний зовнішній вигляд. Хорошим вибором для використання в якірних пристосуваннях будуть такі типи ланцюгів, як ВВВ ланцюга (з низьковуглецевої сталі), Hi-test (високоміцні) ланцюга і proof coil (зі стійкими кільцями). [17] переконайтеся, що Ланки ланцюга поміщаються на лебідці судна, яка тримає її і випускає, коли ви кидаєте якір.
    • На ланцюгах зі стійкими кільцями (Рroof coil) кожна ланка має штамп«G 3».
    • BBB ланцюги вважаються міцними ланцюгами з невеликими ланками, придатні для невеликих лебідок. Їх вважають за краще ті, хто використовують дректов з ланцюга замість комбінації каната і ланцюга.
    • Високоміцні Hi-test ланцюга міцні, але легкі. Використовуйте їх замість інших, якщо вам потрібно знизити вагу.
    • Якірні ланцюги, вироблені Північно-американськими компаніями, більш надійної якості, ніж деякі ланцюги, що виготовляються іншими країнами. [18] якщо ви живете десь в іншій державі і не хочете купувати імпортні ланцюги, місцеві моряки або рибалки зможуть порадити вам з вибором.
  10. Розгляньте використання обох матеріалів. якірний дректов, утворений з каната і ланцюга, володіє деякими перевагами і недоліками кожного з матеріалів, але вимагає додаткового з'єднання смичкою, щоб щільно скріплювати дві довжини. [19] зрештою, в суперечках навколо ланцюгів проти канатів береться до уваги багато факторів, і вам краще звернутися до досвідчених власників човнів за допомогою в прийнятті рішення.
    • Якщо ви використовуєте дректів повністю з ланцюга, буде гарною ідеєю все ж прикріпити до неї нейлоновий канат як «тросовий затримник», щоб зробити дректов більш важким і більш еластичним. Один кінець цього каната прив'язаний до носової качці, а спеціальний ланцюговий гак прикріплює інший до ланцюга на відстані 1,2 м або більше від того місця, де ланцюг прикріплена до носової частини судна. [20]
  11. Використовуйте канат або ланцюг достатнього діаметру. нейлоновий канат повинен бути діаметром 4,8 мм для судна довжиною до 3 м і 9,5 мм для судна довжиною до 6 м. діаметр збільшується ще на 3,2 мм на кожні додаткові 3 м довжини судна понад 6м. [21] [22] Діаметр ланцюга може бути на 3,2 мм менше, ніж повинен бути канат для даного розміру судна.

Частина2З 3:
Вибір місця для кидання якоря

  1. Використовуйте морські карти та своє бачення, щоб вибрати гарне місце розташування. ваші карти повинні підказати вам глибину води і відзначити всі місця, призначені для постановки на якір. [23] постарайтеся знайти місце з рівним дном, відповідним вашому типу якоря (зазвичай найкраще м'яке і не заросле). Уникайте місць з сильною течією або відкритих для погоди, особливо під час нічної зупинки.
    • Якщо ви плануєте опинитися в місці риболовлі або іншій специфічній зоні, то майте на увазі, що місце постановки на якір повинно бути в напрямку проти вітру по відношенню до місця, де в кінцевому підсумку виявиться судно.
  2. Виміряйте глибину в цьому місці і перевірте доступний простір. заміряйте глибину обраної точки і помножте на 7: приблизно на таку відстань судно буде дрейфувати від якоря. [24] якщо течія або вітер змінюють напрямок, судно буде гойдатися в іншу сторону якоря; переконайтеся, що для цього є достатньо простору у всіх напрямках. Ніколи не ставте на якір своє судно там, де радіус розвороту перетинається з іншими човнами.
    • Ніколи не припускайте, що інші судна мають таку ж довжину якірного троса (або «дректова») як у вас, або вони будуть дрейфувати в одному з вами напрямку. Запитайте власників інших човнів, куди кинуті їх якоря і яка довжина дректова, якщо ви сумніваєтеся.
    • Інструкції нижче дадуть вам більш точні вказівки щодо визначення довжини вашого якірного троса.
  3. Обведіть можливе місце розташування якоря при вимірюванні глибини. при вимірі глибини повністю обведіть вибране вами місце. Це виявить будь-які приховані мілководдя або інші перешкоди, які можуть пошкодити судно, якщо воно дрейфує поки стоїть на якорі. [25]
    • Якщо ви виявляєте небезпечні дрібні ділянки, вам слід пошукати інше місце, щоб кинути якір.
  4. Дізнайтеся прогноз погоди та інформацію про припливи. ви повинні знати час наступного припливу і діапазон рівня води між верхньою і нижньою точкою припливу, щоб раптовий приплив не застав вас зненацька. Якщо ви зупиняєтеся на годину або більше, ви повинні стежити за прогнозом погоди, щоб бути готовим до будь-яких сильних вітрів або шторму. [26]
  5. Вирішіть, який якір використовувати. Тепер ви маєте повне уявлення про характер вашого місця розташування. Якщо очікуються сильний вітер або значний приплив, або якір слабшає, що може привести до зіткнення, то ви повинні скористатися важким штормовим якорем з відмінною утримує потужністю. Для більшості ситуацій підійде ваш звичайний основний якір або легкий «якір для обіду».
    • Дивіться розділ Вибір якоря для докладної інформації.
    • При різкому вітрі вам доведеться використовувати один якір на носі і другий на кормі. Робіть такТільки якщо близькі судна застосовують цей спосіб, оскільки, використовуючи один або два якір, судна гойдаються по-різному, і троси їх можуть легко заплутатися. [27]
  6. Повільно підійдіть до наміченого місця стоянки у напрямку вітру і зупиніться, коли перейшли його. коли ви зупинитеся, течія або вітер будуть повільно відносити вас назад від місця стоянки. У цей час ви повинні кинути якір. [28]
    • Якщо вода спокійна, вам знадобиться Рульовий, щоб дати задній хід двигунам на холостому ходу. Краще заздалегідь розробити сигнали руками для позначення «старт», «стоп», «могутніше», і «слабкіше» замість того, щоб намагатися кричати через весь човен. [29]
  7. Визначте, наскільки випустити і закріпити трос на даному етапі. перш ніж кинути якір, визначитеся, якої довжини Ви залишите якірний трос, або Дректов , що вам знадобиться, і потім на цій відстані зав'яжіть кріпильний вузол. Термін Довжина витравленої ланцюга відноситься до співвідношення довжини вашого дректова до відстані від носа до дна. Перевіреним правилом є довжина витравлення хоча б 7:1 для мотузкового дректова, або 5:1 для більш важкого повністю ланцюгового дректова. Збільште співвідношення до 10: 1 або більше при штормових погодних умовах, або якщо ваш якір вільно відривається від дна. Чим більше довжина витравленої ланцюга, тим ближче ваш дректов до горизонтальної площини і тим більш стійко ви будете стояти на якорі. [30]
    • Вимірюйте від носа, а не від поверхні води. Якщо глибина води 3 м, а ніс знаходиться на відстані 1,2 м від поверхні води, то загальна глибина 4,2 м.при звичайному співвідношенні довжини витравленої ланцюга 7:1 знадобиться 4,2 x 7 = 29,4 м дректова.
    • Зверніться до керівництва по морським вузлам для моряків або до онлайн-підручника, якщо ви не знаєте, як зав'язати кріпильний вузол.
    • Використовуйте лише коротшу довжину витравленої ланцюга, ніж зазначено, якщо вам потрібно уникнути дрейфу до перешкод і неможливо знайти відповідне місце для стоянки з великим простором. Не покладайтеся на коротку довжину витравленої ланцюга при різкій погоді або нічній стоянці.

Частина3З 3:
Кидання якоря

  1. Повільно опустіть свій якір по носовій частині (передній частині судна). спочатку тримайте дриль міцно, щоб допомогти направити якір, поки не відчуєте, що він досяг дна. Потім повільно розмотуйте трос з тією ж швидкістю, з якою рухається судно. Він повинен лягти прямою лінією по дну, а не скластися купою, яка може сильно заплутатися.
    • Будьте обережні, щоб уникнути попадання рук або ніг в дриль, що може привести до серйозних травм. Проінструктуйте пасажирів про небезпеку і тримайте дітей і тварин подалі від нього.
    • Не викидайте якір за борт; спускайте його повільно, щоб не заплуталася ваша мотузка. [31]
    • Ніколи не кидайте якір з корми, тільки якщо на носовій частині вже викинутий якір і вам знадобилося додаткове кріплення. Кріплення тільки з корми може привести до перекидання судна.
  2. Після того, як 1/3 дректова випущена, підтягніть його і дайте судну випрямитися. Судно, ймовірно, повернеться проти течії або вітру в міру руху. Після того, як ви випустили приблизно 1/3 загальної довжини дриля, яку Ви вирішили використовувати, витягніть його і чекайте, поки човен виправиться. Це випрямить випущений дректов і акуратно встановить якір на дно. [32]
    • Якщо судно не виправилося, якір дрейфує і тоді ви повинні спробувати ще раз . Виберіть інше місце, якщо можливо.
  3. Продовжуйте випускати дректів і виправляти судно ще двічі. послабте підпругу якірного троса і випустіть його, оскільки судно ще раз дрейфує назад. Підтягніть його знову, як тільки розмотаєте в цілому 2/3 довжини дректова. Дайте імпульсу судну виправити його і встановіть якір більш надійно. Повторіть цю процедуру ще раз, випускаючи залишок довжини дректова, яку ви визначили необхідної при даних Умовах.
  4. Прив'яжіть трос навколо носової качки. щільно обмотайте дректів навколо носової качки. Сіпайте його, щоб перевірити, що якір встановлений, хоча знайте, що знадобиться подальша регулювання, як описано нижче. Якщо це не так, вам доведеться повторити процес. Спробуйте пошукати інше місце з кращими умовами.
  5. Перевірте, що ви закріпили якір за допомогою опорних точок. спочатку знайдіть два нерухомих об'єкта на березі і зауважте їх розташування відносно один одного зі своєї точки зору (наприклад, дерево перед маяком, або два валуни, віддалених один від одного на ширину великого пальця, якщо тримати долоні витягнутими на довжину руки). Дайте сигнал рульовому акуратно включити двигун в зворотному напрямку, поки дриль не випрямиться, потім сигналізуйте повернутися в нейтральне положення. Судно повинно дрейфувати назад в стаціонарне положення, при якому два об'єкти, які ви примітили, залишилися точно в такому ж положенні відносно один одного. [33] [34]
    • Якщо ці два об'єкти опинилися в іншому положенні. і Ви залишилися стояти на тому ж місці під час цієї процедури, значить, ви не встали на якір і потрібно повторити знову.
    • Постарайтеся домовитися про сигнали руками з рульовим заздалегідь, щоб не намагатися кричати на все судно.
  6. Використовуйте двигун, щоб остаточно міцно встановити якір. це називається Затримуванням якоря, і це більш міцно притискає якір до дна. Нехай Рульовий намагається давати задній хід, поки дректов не випрямиться, потім заглушіть двигун.
    • Знову перевірте свої координати, як Рульовий зробить це, щоб переконатися, що якір не тягнеться вільно по дну.
  7. Регулярно перевіряйте місце розташування по компасу. вимірюйте розташування декількох об'єктів навколо вас і відзначайте їх у своєму журналі. Зробіть це відразу після того, як встали на якір і через 15-20 хвилин, щоб переконатися, що поставили якір правильно. [35] продовжуйте перевіряти кожну годину або кілька годин, залежно від того, скільки часу ви будете стояти на якорі.
    • Системи навігації GPS часто мають налаштування сигналу, який попередить вас, що ви дрейфуєте. [36]
    • Якщо ви збираєтеся зупинятися на всю ніч, спробуйте знайти хоча б один об'єкт, який освітлений. Якщо ви не змогли це зробити, доведеться використовувати систему GPS .
    • Для нічних або інших тривалих стоянок заздалегідь організуйте чергування зі спостереження за якорем, щоб члени екіпажу по черзі перевіряли його, для того щоб переконатися, що ви не дрейфуєте.

Поради

  • По закінченню переконайтеся, що якірний трос загорнутий в кільце і акуратно складений для запобігання заплутування в майбутньому.
  • При використанні рогатого якоря дайте якоря тросу пару різких коротких ривків при випусканні, щоб встановити його. Чим більше випустіть, тим кращий кут отримаєте для зчеплення рогів з піском.

Попередження

  • Завжди надягайте рятувальний жилет, коли кидаєте або витягуєте якір.
  • Буйки можуть бути зручні для позначки місця риболовлі, так ви зможете набагато легше знаходити місце для якоря на відповідній відстані проти вітру. Однак буйки для позначки позиції якоря можуть зачепитися за якірний трос, якщо судно буде дрейфувати. Не використовуйте їх для нічних стоянок і будьте в курсі їх місця розташування для більш коротких стоянок. [37]

Що вам знадобиться

  • Трос
  • якір
  • Судно
  • система супутникової навігації GPS (необов'язково)

Джерела

  1. ↑ Http://www.usps.org/localusps/ventura/art-03-10-anchoringmadeeasy.html
  2. ↑ Http://www.boatus.com/boattech/articles/anchoring.asp
  3. ↑ Http://www.usps.org/localusps/ventura/art-03-10-anchoringmadeeasy.html
  4. ↑ Http://www.boatus.com/boattech/articles/anchoring.asp
  5. ↑ Http://www.boatus.com/boattech/articles/anchoring.asp
  6. ↑ Http://www.go2marine.com/productcenters/anchoring/
  7. ↑ Http://www.usps.org/localusps/ventura/art-03-10-anchoringmadeeasy.html
  8. ↑ Http://www.go2marine.com/productcenters/anchoring/
  9. ↑ Http://www.basspro1source.com/index.php/component/k2/195-boat-rigging/286-choosing-the-right-anchor/286-choosing-the-right-anchor
  1. ↑ Http://www.go2marine.com/productcenters/anchoring/
  2. ↑ Http://www.boatus.com/boattech/articles/anchoring.asp
  3. ↑ Http://www.boatus.com/boattech/articles/anchoring.asp
  4. ↑ Http://www.basspro1source.com/index.php/component/k2/195-boat-rigging/286-choosing-the-right-anchor/286-choosing-the-right-anchor
  5. ↑ Http://www.basspro1source.com/index.php/component/k2/195-boat-rigging/286-choosing-the-right-anchor/286-choosing-the-right-anchor
  6. ↑ Http://www.boatus.com/boattech/articles/anchoring.asp
  7. ↑ Http://www.boatus.com/boattech/articles/anchoring.asp
  8. ↑ Http://www.boatus.com/boattech/articles/anchoring.asp
  9. ↑ Http://www.boatus.com/boattech/articles/anchoring.asp
  10. ↑ Http://www.ebay.com/gds/ANCHORING-ROPE-vs-CHAIN-vs-COMBINATION-s-/10000000006277955/g.html
  11. ↑ Http://www.boatus.com/boattech/articles/anchoring.asp
  12. ↑ Http://www.basspro1source.com/index.php/component/k2/195-boat-rigging/286-choosing-the-right-anchor/286-choosing-the-right-anchor
  13. ↑ Http://www.boatus.com/boattech/articles/anchoring.asp
  14. ↑ Http://www.frugal-mariner.com/Anchoring.html
  15. ↑ Http://www.go2marine.com/productcenters/anchoring/
  16. ↑ Http://www.boatus.com/boattech/articles/anchoring.asp
  17. ↑ Http://www.frugal-mariner.com/Anchoring.html
  18. ↑ Http://www.boatus.com/boattech/articles/anchoring.asp
  19. ↑ Http://www.frugal-mariner.com/Anchoring.html
  20. ↑ Http://www.usps.org/localusps/ventura/art-03-10-anchoringmadeeasy.html
  21. ↑ Http://www.go2marine.com/productcenters/anchoring/
  22. ↑ Http://www.usps.org/localusps/ventura/art-03-10-anchoringmadeeasy.html
  23. ↑ Http://www.frugal-mariner.com/Anchoring.html
  24. ↑ Http://www.frugal-mariner.com/Anchoring.html
  25. ↑ Http://www.boatus.com/boattech/articles/anchoring.asp
  26. ↑ Http://www.frugal-mariner.com/Anchoring.html
  27. ↑ Http://www.usps.org/localusps/ventura/art-03-10-anchoringmadeeasy.html
  28. ↑ Http://www.boatus.com/boattech/articles/anchoring.asp
  29. Video shared with permission http://www.discoverboating.com

Ще почитати: