Як влаштовувати гонки (з ілюстраціями)

Палаюча гума, небезпечні траси, круті автомобілі. Як каже Брюс Спрінгстін:»з приходом літа настає сама пора для гонок". Але вам не обов'язково мати Шевроле 69 року з 396-ми головками блоку циліндрів і коробку передач від Hurst для того, щоб брати участь в цьому чудовому виді спорту. Драг рейсинг з відкритою конкурсною програмою-змагання, яке проходить на професійних треках, в якому можуть брати участь всі водії. Це може стати цікавим і прибутковим хобі, проте знання всіх основ драг рейсингу стане запорукою як безпеки вашої і оточуючих, так і приємного проведення часу на трасі. Ви навчитеся реєстрації в належній формі, огляду вашого авто і розгляду треку по кращим можливостям вашого транспортного засобу.

Кроки

Вибір і модифікація драгстера

Вибирайте між стилем і швидкістю. Є багато аспектів при виборі авто для драг рейсингу, не рахуючи швидкості, воно зможе зірватися зі стартової лінії. Ціна, ваша схильність до ремонту і модифікації автомобілів і ваші амбіції щодо авто повинні братися до уваги. Більшість драг рейсерів хочуть по суті одного і того ж: несамовито гарчить звір-драгстер з чудовою розфарбуванням, однаково добре виглядає як на парковці, так і пролітає повз вас по смузі.
- В ідеалі, вам потрібна золота середина, що піддається безлічі модифікацій. Хороший гонщик часто має в наявності двигун, модифікований замовними розподільними валами, головками циліндрів і іншими компонентами для збільшення кількості кінських сил, так що бігають їх авто з потужністю вище 600 або 700 ЛЗ. Є такий набір-є і масл-монстр. Але для багатьох водіїв все, що вище 500 ЛЗ це перебір. Це і так шалено швидке авто.
- Безліч початківців гонщиків, можливо, носять в голові будова або модель, на самому початку, тільки через зовнішній вигляд авто. Chevy Bel 57-го року - це чудовий кандидат для деяких любителів класики, але у інших важке будова цієї машини переважить стиль.
Виберіть те, з чим приємно буде працювати. Хот-роддінг, понад усе інше, відмінний ностальгічний проект. Отримайте модель Corvette, кольору морської хвилі, про яку марив ваш батько, коли ви були ще дитиною - автомобіль, який йому ніколи не довелося водити. Може, ви хочете Mustang, прямо як в той, на якому Стів Маккуїн ганяв в класичній сцені погоні у фільмі "Детектив Буллітт". А може, ви хочете вкласти всі свої кошти і купити стару раму Chevy Apache з 40-вих, зібрати веселу машинку і громити хлопців на треку. Вибір завжди вірний, якщо машина Вам подобається.
Почніть з легкої рами, на яку можна багато чого встановити. Багато вдалі варіанти машин не важкі і легкі в роботі. Тому Ви побачите багато Mustang-ів конструкції Fox, побудованих в кінці 70-х-початку 90-х.вони вкрай легкі і можуть нести на собі практично будь-який двигун з тих, що ви захочете встановити на них. Hemi? Восьмициліндровий Flathead? На Mustang ви зможете їх встановити.^{[1]X
Джерело інформації}
- Так як Mustang практично повсюдні на американських треках, вони втратили унікальність. З ними чудово працювати, але чи хочете ви бути ще одним хлопцем з точно такою ж машиною? Trans-Am-И, Z28s і Charger-и подібні за характеристиками, з відмінною рідною специфікою. Charger, на якому їздив Маккуїн був майже не модифікований, за винятком підвіски. Якщо він був хороший для Буллітта...
Враховуйте роботу над двигуном або установку нового. Яка швидкість потрібна вашій машині? Який двигун хочете зібрати? Який движок може нести рама вашого авто? Багато роботи і багато веселощів, які супроводжують планування вашого хот роду, прийдуть при прийнятті даних рішень.
Хороший двигун повинен збільшувати потужність до межі, можливо з використанням не заводських частин для збільшення ефективності. Звичайна модифікація - не заводські гідравлічні розподільники.^{[2]X
Джерело інформації} залежно від двигуна, у вас повинна бути можливість використовувати хоча б деякі заводські частини трансмісії для того, щоб проект не особливо бив по кишені.
- Спробуйте встановити для себе ліміт. Звичайно, ви можете сказати: "я хочу вогнедишний движок з 1000 ЛЗ на цьому Trans-Am-е" » але чи необхідна ціна всіх замовних компонентів трансмісії? Необхідне збільшення фортеці шасі? Якщо для вуличного рівня у вас є 500 конячок, то ви не зганьбитеся на треку. Ніколи. Постарайтеся і тримайте ваші амбіції в межах розумного, Містер Андретті.
Оновіть підвіску новими важелями і амортизаторами. Коли ви збільшите потужність двигуна, стандартні не будуть підходити вашому авто. Підвіска-одна з найважливіших модифікаційних частин для серйозного драг рейсера. Переконайтеся в тому, що ви оновили підвіску після збільшення потужності двигуна для впевненості в тому, що вона витримає подальше навантаження.
- Якщо задня частина підвіски на ресорах, замініть їх на CalTrac, для збільшення стійкості і контролю. Якщо авто на пружинах, то кращий варіант-замовні важелі. Також оцініть можливість використання "no-hop" щоб поліпшити геометричний центр підвіски, надаючи вам більше можливостей на старті.
- Деякі гонщики прибирають Передній стабілізатор поперечної стійкості і встановлюють драгстерські пружини. Драг рейсинг впливає на осі, так що установка гасителів коливань спеціально для цього створених це хороша ідея.
Встановіть Power adder, якщо хочете поганяти вулицями. Всяк і кожен після перегляду "Форсажу" хоче натиснути кнопку нітро і здути конкурентів з заднього бампера. Використання невеликого нітро укорітеля в гонках дозволить використовувати більш базовий крутний момент, призначений для їзди по вулицях і треках на нормальних швидкостях. Це також корисно з менш потужним двигуном, дозволяючи їздити з меншим ступенем стиснення. Атмосферні двигуни вимагатимуть більшого кулачкового механізму і високооктанового палива, якщо ступінь стиснення зростає.
Тримайте вухо гостро з модифікованим маслкаром. Чим більше ви модифікуєте заводські частини, тим з великими проблемами ви зустрінетеся, особливо якщо ви їздите агресивно і навантажуєте акселератор. Основна проблема хот пологів це перегрів, що змушує вживати певних заходів. Можливо, проблем не буде, якщо ви все зробили правильно, але краще стежити в обидва за потенційно проблемними місцями.
- Встановіть радіатор побільше, щоб уникнути перегріву і регулярно перевіряйте паливний насос. Агресивна їзда швидко виведе ці компоненти з ладу. Переконайтеся, що тепловий датчик чутливий, і стежте за ним під час їзди.

Реєстрація та передгонковий огляд

Вникніть в різні класи драг авто. Більшість професіоналів будують гоночні автомобілі спеціально для гонок на коротких дистанціях, однак хоббісти і» воїни на вихідних " також мають свої категорії. Авто оцінюються і діляться на класи згідно різної інформації, включаючи заводський вага, тип палива і кількість конячок. Національна асоціація хот-догів може похвалитися 200 різними категоріями транспорту, однак базових категорій може бути всього дві:

- "Топ паливні" драгстери мають майже комічну довжину 6-9 метрів і потужність починаючи від 7000 ЛЗ, які харчуються нітрометаном. Ці драгстери ви швидше за все побачите як глядач на гонках. "Топ алкогольні" драгстери схожі з їх ріднею "Топ паливними", проте їздять на метані.
- "стандартні" драгстери починали як заводські машини і були модифіковані згідно з правилами Національної асоціації хот-догів для збільшення кінських сил і ефективності. У Дні відкритих гонок це єдині драгстери, які ви побачите на треку і, можливо, ті, що водите ви, якщо ви зацікавлені в драг рейсингу. Якщо ви модифікували маслкар, то можете поглянути на класифікаційні правила асоціації ось тут[1].
Знайдіть закритий трек з доріжкою для драга у вашому місці проживання. Якщо хочете драг рейсингу, то ви отримаєте його на гоночних треках зі спеціальними умовами. Доріжки для драга зазвичай чверть милі в довжину (0,4 км), після яких йде «швидкісна зона» (~21 метр), де виміряють вашу максимальну швидкість.^{[3]X
Джерело інформації} безліч треків приймуть всіх бажаючих, поки ті платять за реєстрацію і податок на трасу. Також тимчасові заїзди доступні на багатьох трасах, якщо ви хочете вибратися з дому і пару раз натиснути на педаль.
- Після прибуття ви швидше за все заплатите невелику вхідну плату, також як і плату за трек, якщо хочете поганяти. Якщо ви все ж збираєтеся ганяти, то ціна буде залежати від класу авто, так що зателефонувати і розпитати про ціни перед тим, як приїхати, буде гарною ідеєю.^{[4]X
  Джерело інформації}
- Спочатку подивіться гонки і спробуйте перейнятися культурою і видами гонок, які проходять на обраному вами треку. Поговоріть з іншими гонщиками і запитайте поради у керівництва. Якщо ви водите Honda Civic і хочете взяти участь в заїзді, то ви можете взяти участь в брекет рейсі з рівними шансами, але можете відчути себе не в своїй тарілці. Перш ніж вибиратися на трек, подивіться пару гонок як глядач. Крім цікавого спорту, це відмінне співтовариство, частиною якого ви можете бути і на трибунах.
- Беріть участь в гонках тільки на схвалених заходах. Драг рейсинг в ідеальних професійних умовах — досить небезпечний, а драг рейсинг на вулицях все одно, що самогубство. Також він незаконний. Не ганяйте вулицями.
Зареєструйте ТЗ у правильній категорії. Для підтримки рівня ігрового поля, багато організаторів поділяють його на безліч різних класів авто. Після вхідної плати вам доведеться заповнити гоночну карту, внісши інформацію про клас, в якому будете їздити, ваше ім'я та іншу особливу інформацію про авто.
- Якщо ви водите авто з заводськими стандартними частинами або ж внесли незначні оновлення в ваше авто, то клас все одно буде відрізнятися за розміром двигуна і іншим критеріям.^{[5]X
  Джерело інформації} багато треків регулярно проводять відкриті дні, на яких ви можете зареєструвати свій транспорт і з'ясувати, в якій категорії він підходить або те, що потрібно доробити для участі в гонках. Це найлегший спосіб з'ясувати побільше про вашому авто, якщо ви самі не впевнені.
Виберіть відповідний вид гонок для вашого авто. Все залежить від того, яке у вас авто, від ваших амбіцій і певних місцевих правил треку, у вас, можливо, буде великий вибір. Можливо ви захочете взяти участь у професійній гонці на вибування, що, можливо, самий підходящий варіант, або вам просто захочеться попалити гуму в гонках на час. Поки у вас є гарне ТЗ з виконаною над ним роботою, ви завжди знайдете підходящий варіант на більшості треків.
- "Гонки на вибування" - це стандартні гонки по колу на вибування, в яких два авто одного класу підуть пліч-о-пліч. Програв вилітає, а переможець проходить в наступний тур. І так поки не залишиться одна машина. Для обкатки дороги зазвичай проходять пару кіл або їздять на час.
- "змагання" - подібні з гонками на вибування, проте включення перешкод для того, щоб власники авто різних класів могли позмагатися один з одним робить ці гонки перевіркою умінь, ніж грошей, вкладених в ТЗ. Замість прямих забігів на час, машини виконують "набір", в якому основна мета — підібратися якомога ближче до встановленої швидкості (наскільки швидко ваша машина може зробити один забіг). Різницю віднімають з кожної спроби.
- "забіги" доступні для будь-якого класу автомобілів, що пройшли технічний огляд і сплатили внесок за трек. Зазвичай, якщо ви не плануєте брати участь в «забігу» для кваліфікації, вам дозволять брати участь в них лише в певні дні, звані ночами «перевірки та налаштування». Ви можете брати листи зі спеціальною інформацією про кожному вашому заїзді і відстежувати все в процесі. Це відмінний спосіб початку і розвитку ваших умінь.
Пройдіть технічний огляд в закритому драг треку. Після оплати вхідного внеску та реєстрації, ви пройдете в зону огляду, де представники треку проведуть технічну інспекцію, перевіривши рівень рідин, вага та інші параметри для того, щоб переконатися в безпеці вашого авто на трасі. Якщо ви пройдете огляд, на лобове скло наклеять стікер, який говорить про те, що огляд пройдено і ТЗ допущено до перегонів.
- Більшість треків запитують мінімальну вагу, який представляє кожне авто з водієм в кабіні. Безліч професійних гонщиків знаходять мінімальну вагу і знижують його настільки, наскільки можливо для збільшення кінських сил і ефективності двигуна.^{[6]X
  Джерело інформації}

Участь в гонці

Завершіть кваліфікаційні забіги. Перш ніж ви під'їдете до стартової лінії і натиснете на газ, вам потрібно буде дізнатися, з якої позиції ви будете стартувати, пройшовши кваліфікаційний забіг. Залежно від правил треку і класу транспорту, ви зустрінете різні стандарти, але більшість гонок на вибування починаються з кваліфікації, що визначає стартову позицію по кращому забігу, на який ви здатні. Кілька вимірювань зроблені, включаючи вашу реакцію, загальний час забігу і швидкість.
- Час вашої реакції вимірюється на самому початку гонки, і має бути настільки малим, наскільки можливо. Відстежується за часом між загорянням зеленого світла і стартом транспорту з лінії.
- Час забігу вимірюється з перетину стартової лінії до перетину фінішної.
- Краща швидкість визначається по перетині фінішної межі, для чого вам треба при цьому прискоритися для кращого результату. Також має бути достатньо місця для гальмування.
- Прогрійте шини на сирому асфальті. На стартовій зоні, за треком, ви повинні пройти через те, що називають водною коробкою або отбеливающей коробкою. Це, по суті своїй, ділянка треку, полита водою. Тут гонщики з трековими шинами проведуть пропал для розігріву для того, щоб зчистити осад і інший бруд, що утворився на колесі.
- Якщо не хочете пропалювати гуму перед забігом, нічого страшного. Просто покатайтеся по водній коробці і під'їжджайте до стартової позиції. Плоскі гоночні шини завжди потрібно розігрівати, в той час як вуличні гоночні шини не вимагають цього. Якщо ви стурбовані вуличним нальотом на шинах, то завжди можете провести чистку, якщо того хочете.
Під'їдьте до стартової лінії з зупинки. На професійних треках стартова лінія-щось складне, тому що її зазвичай не відзначають на землі і встановлюють лазерними променями. Нехай представники проведуть вас до головної зони. Там погляньте на "різдвяне дерево" (табло з кольоровими вогнями в центрі треку) і з'ясуйте своє місце розташування.
- На більшості треків жовтий колір говорить про те, що ви близько (близько 30 см) до стартової лінії, другий колір загориться, коли ви на ній. Видивляйтеся представників між двох доріжок для отримання спеціальних інструкцій. Вони тут для того, щоб допомогти.
Слідкуйте за "різдвяним деревом" на предмет стартових вогнів. Більшість дерев зазвичай про сім вогнів, включаючи індикатор стартової лінії. Залежно від гонки, в якій ви берете участь, дерево буде по різному сигналізувати про початок гонки.^{[7]X
Джерело інформації} у деяких гонках три жовтих сигналу моргнуть одночасно, за якими піде зелений з проміжком в чотири десятих секунди. В інших три лампи моргнуть двічі, а через п'ять десятих секунди загориться зелений. Подивіться інші гонки і з'ясуйте, який сигнал буде у вашій.
Стартуйте на зелений. В основному, якщо ви бачите зелений, то ви рушили з місця занадто пізно. Потрібен час і навик для того, щоб добре стартувати. Адже дуже важливо вміння чекати зеленого і стартувати з ним, ніж чекати, поки він загориться. Досвідчені водії добре з цим справляються, так що не турбуйтеся, якщо у вас не вийде з декількох перших спроб, перш ніж ви звикнете.
- Перед стартом наберіть достатню кількість обертів для тієї передачі, на якій збираєтеся рушати (багато рушають з другої). Слідкуйте за кольором на дереві і рушайте з зеленим.
Прискорюйтеся на фініші. Драг рейсинг не створений для прогулянкової швидкості, він створений для того, щоб подивитися, з якого тесту зроблена ваша машина. Якщо ви пройшли техогляд і знаєте свою машину уздовж і поперек, то ви повинні знати, на що вона здатна і використовувати цю можливість, щоб відкрити дросель і рвонути вперед. Втисніть педаль в підлогу і прискортеся на фініші.^{[8]X
Джерело інформації}
- Будьте обережні і не виїжджайте за свою смугу, коли рвете вперед по трасі. Не дивіться на іншу машину, якщо йдете ніздря в ніздрю, приділіть більше уваги своїй машині і тому, що ви робите. Перетин розділової не тільки вкрай небезпечно, але може також послужити причиною дискваліфікації.
Дотримуйтесь негласного етикету при уповільненні. Часто на треках діють негласні правила етикету, згідно з якими поступаються місцем авто, що йде ніздря в ніздрю. Часто за цим правилом ввічливості повільна машина знизить швидкість швидше, встаючи в лінію за більш швидкою. Ви обидва з'їдете з лінії і підете на завмер швидкості.
Отримайте виписку з результатом. Після заїзду ви проїдете через зону виміру швидкості, де отримаєте виписку з часом реакції, загальним часом і кращою швидкістю. На деяких треках це показують на загальний огляд на екрані, але вони здебільшого розташовані біля старту для огляду глядачами.

Виграти гонку і отримати імунітет

Безпека перш за все. Коли ви загрузнете у всій грязі і всьому мачизмі треку, ви можете забути про найголовнішу частину драг рейсингу — пережити заїзд. Уникайте зіткнень і сфокусуйтеся на безпечному завершенні гонки. Відкладіть гонку на день, якщо не впевнені щодо неї, не впевнені в авто або відчуваєте незручність, викликане станом треку.
- Завжди проходите техогляд перед заїздом. Спуск шини на швидкості 150 км/год неймовірно небезпечний, а занос на таких швидкостях може бути смертельний. Будьте гранично обережні.
- Вкладіться в Snell-сертифікований шолом. Меморіальний фонд імені Снелля був заснований Вільямом "Пітом" Снелл, автогонщиком-любителем, загиблим в гонці в 1956 році. Його шолом, позиціонований, як витвір мистецтва, не зміг захистити від загибелі. Кілька його побратимів-гонщиків, колег і друзів об'єдналися з метою поліпшити дезайн і ефективність шоломів. Тепер такі шоломи-стандарт якості на треку. Якщо ви збираєтеся брати участь в гонках, то такий вам знадобиться.
Перемикайтеся в потрібний час. Ідеальний час для перемикання передачі, коли низхідна крива сили нижчої передачі перетинає зростаючу криву сили передачі вище. Більшість драг рейсерів використовують тахометр для відстеження оборотів і знаходження тієї самої точки, перш ніж кількість оборотів досягне червоної позначки на розмітці.
Деякі використовують світловий тахометр, який сигналізує лампочкою в оптимальний момент для перемикання передачі. Однак хороші гонщики передбачають цей вогник, перемикають швидкість за 200 або 300 об / м до «ідеального часу», пом'якшуючи перемикання.
Драг рейсинг з автоматичною коробкою передач існує, але менш поширений. Ручна коробка перемикання передач дає більший розгін, якщо ви зрозуміли техніку правильно. Якщо ви хочете брати участь в драг рейсингу, то практикуйтеся з ручною коробкою.
Використовуйте Лису гоночну гуму, накачану до певних позначок. Якщо хочете добре тримати дорогу, то вашому авто знадобляться такі шини. Без протекторів, на Лисій гумі ви досягнете більшої ефективності двигуна і хватки з трасою.
- Всупереч поширеній думці, злегка спущені шини не допоможуть поліпшити час на треку настільки, наскільки ви думаєте. У той час, як це ненабагато збільшує площу зіткнення шини з дорогою, занадто малий тиск в колесах покоробить внутрішню стінку шини, що призведе до зворотного від очікуваного ефекту. Тримайте тиск в шинах по нижню позначку.
Ведіть по "виїмці", залишеної шинами інших гонщиків. Після декількох заїздів ви повинні помітити деякий наліт, утворений гумою і вихлопами інших машин. Це оптимальна точка. Голий асфальт не має сили зчеплення, якою володіє цей шар гуми. Приклейтеся до» виїмки " і тисніть на педаль.

Поради

Користуйтеся здоровим глуздом на треку і не бійтеся питати представників, якщо ви новачок в цьому виді спорту.
Слабким на шлунок не рекомендується брати участь.
Користуйтеся часом на треку, як часом для побудови свого соціального кола з товаришами по заїздах.Вони можуть дати вам підказки або поради до наступної гонки