Посадка літака з хвостовим колесом не так вже й проста, як здається! Про що ми не повинні забувати, щоб кожен раз безпечно приземлятися?.
Кроки
Виконайте схожу схему.Посадка літака починається з гарної схеми посадки. Якщо ми говоримо про такі літальні апарати, як Супер Декатлон (Super Decathlon), Джей 3 Кюб (J3 Cub) і т.д... літаку зі швидкістю заходу на посадку близько 80 км/год (будь ласка, зверніть увагу, що це кругле число), постійно дотримуйтеся цієї схеми. (1,2 км від аеропорту - завжди безпечна відстань)-
Розігрійте закрилки. після вдалого зниження за вітром вирівняйтеся і перейдіть до фінального заходу, відмінна ідея - «прогріти закрилки", що означає нахилити їх вліво і вправо, продовжуйте вводити маленькі ліві і праві Вступні рукоятки і підготуйтеся до їх використання, тому що доведеться! Запам'ятайте, що у літака цього типу є тенденція заносити хвіст вперед, що трапиться, якщо ви не використовуєте ці закрилки.
-
Переконайтеся, що ви тримаєте нос вниз або лінію горизонту приблизно на 3/4 лобового скла, це повинно направити вас до найкращого співвідношення планування і не дозволити вам увійти в штопор.
-
Завжди підходьте до злітно-посадкової смуги, вирівнявшись з центральною лінією, що дасть вам максимальний поділ, Доступний від краю злітно-посадкової смуги або перешкод на ній.
-
Як тільки ви перевищите показники, перейдіть на холостий хід і трохи потягніть штурвал назад для компенсації втрати потужності; плануйте до злітно-посадкової смуги (ЗПС), поки не опинитеся приблизно в 60-90 см над нею, не дайте літаку торкнутися землі, натиснувши на гальмо, використовуйте ефект землі для кращого ковзання, зрештою, Ви повинні весь час тримати штурвал під животом, не маючи можливості потягнути його більше, коли це станеться, ви повинні м'яко посадити кабіну з трьома колесами на землю (три точки приземлення).
- Важливо!! Не дивіться тільки безпосередньо перед літаком, огляньте весь шлях до кінця злітно-посадкової смуги, це дасть вам набагато більш чітке уявлення про те, який тип вступних рукояток на закрилках ви повинні поставити.
Метод1З 1:
Як щодо ПОСАДКИ при бічному вітрі?
Метод1З 1:
-
Знову ж таки, найголовніше для виконання гарної схеми посадки, у нас є про що хвилюватися додатково... напрямок і швидкість вітру.таким чином, ми повинні компенсувати це, щоб нас не здуло, і ми не потрапили в аеродром!
-
Це означає, що ви зайдете на посадку, дивлячись в бічне вікно (ліве або праве), так що припустимо, що ваша ЗПС на 36, але напрямок вітру 030 @ 25 км/ч. Ваш ніс буде відхилятися в сторону на 030 від курсу (можливо 020) і праве крило на вітер.
-
Вам потрібно буде знайти точну суму чисел повороту і керма, яка знадобиться для того, щоб зберегти напрямок 360 без здування вліво від вас.
-
Не забудьте тримати ніс вниз, щоб підтримувати швидкість польоту.
-
Після того, як перевищите числа, перейдіть на холостий хід і потягніть штурвал трохи назад.Тримайтеся центральної лінії, в кінцевому підсумку здійсніть посадку за допомогою хвостового і правого коліс, в той час як ліве колесо все ще в повітрі.
-
Коли ліве колесо почне опускатися, натисніть правий Елерон, так ви вбережете літак від перевертання.
-
Після вирулювання, переконайтеся, що ви тримаєте кермо висоти і штурвал назад, коли рухаєтеся проти вітру, так як хвостове колесо залишається на землі, а при повороті переконайтеся, що штурвал повернув за вітром.якщо ви збираєтеся приземлятися з вітром ВНИЗ, ВПЕРЕД-кермо висоти буде необхідний.
Поради
- Давайте пам'ятати, що здоровий глузд-завжди найкраща страховка і безпечний спосіб літати. Не потрапляйте в ситуації, про які ви можете шкодувати пізніше. Наприклад, якщо вам не подобається погода перед зльотом. Швидше за все, це буде те ж саме або ще гірше для посадки, просто скасуйте свій політ.
- Пам'ятайте, що ми істоти звички, і якщо ми стикаємося з незвичайними речами, то, як правило, поводимося дивно або робимо помилки. Намагайтеся завжди виконувати дуже схожу схему, таким чином, незалежно від того, де ви приземляєтеся, захід завжди буде схожим.
- Тут не говориться, що ви повинні приземлитися з першого разу!! "Зайдіть на друге коло" - це буде більш шанобливо і чудово для вас і вашої гордості, ніж залишити літальний апарат на ЗПС і відвідати лікарню!
